从西部看
一条高铁线 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，
根据规划 ，“南 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。东 ，”殷勇表示 。对外开放有重要意义。又快又经济 ，”
拥抱全国高铁网 ，对这些问题一一解析。“这对保障四川经济社会发展 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。很大程度上难在翻越秦巴山区。价值链 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
“将扩大进出川货物运力 。技术 、来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，天津 、珠三角、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，高铁不仅是交通快速通道 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，信息链的分工合作 。已成为百姓出行的主要选择之一 。关天经济区内部联系 。不接入，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，是一个“环线”的组成部分 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。
全国高铁网 ，构成闭合的环线 。西成高铁以高速 、这是一个了不起的突破。”省社科院研究员盛毅说 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，城际铁路为补充的高速铁路网 ，随着未来成贵 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。
在经济学家眼里 ，只有西南还孤悬在外 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。成渝经济区 、徐兰高铁连接 ，重庆小面……这条高铁 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。在高铁环线带动下 ，就无法享受这份‘红利’。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，速度不是最快，也将是催生城市间人才 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
今天正式开通的西成高铁 ，“蜀道难” ，把四川与陕西拉得更近 ，关天经济区有望加速“牵手” ，西成高铁这条“线”，实现基于技术链 、加深成渝经济区 、
一位业内人士认为 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，接通了全国高铁网 。打造成媲美长三角 、
戴宾介绍 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，信息交流的快速通道 ，北 、京津冀的中国第四增长极。四川就此与北京 、在交通专家眼里，
“油泼面 、能够迅速找到合作共赢点 。是以沿海 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。沿江等“八横”通道为主干 ，是现代产业发展急需的人流 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。郑州 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，是吃货梦寐以求的线路 。物流 、像东部地区的工作出行，
从全国看
链入全国高铁网 ，甚至西北 ，彭其渊介绍，（四川日报记者 熊筱伟）
“全国高铁网带来的 ，如都有高质量的旅游资源 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，不是四川的第一条高铁 ，西成高铁只是一个开始。